Город бешаных рефератиков
.

.

РАЗДЕЛЫ

РЕКОМЕНДУЕМ

КАТАЛОГ РЕФЕРАТОВ

Реферат ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ПРИ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКЕ

Достоинствами электровозов являются относительно высокий КПД, равный
14 - 16 % , высокая скорость движения на руководящем подъеме, способность
преодоления подъемов до 40 промилле, постоянная готовность к работе, простой
обслуживания и надежная работа в суровых климатических условиях. Недостатками
электровозов являются зависимость от источника энергии и значительные
первоначальные затраты на строительство контактной сети и тяговой подстанции.
Наличие контактной сети на забойных путях усложняет организацию взрывных и
выемочно - погрузочных работ
Тепловозы
Тепловозы - локомотивы, оборудованные двигателями внутреннего сгорания (
дизелями ). ДВС, установленный в тепловозе, обеспечивает его автономность и
исключает необходимость контактной сети, стоимость которой составляет 12 - 15 %
общей стоимости транспортирования. Тепловозы обладают высоким КПД, равным 24 -
26 %, и способны преодолевать значительные подъемы. Применяемые на карьерах
тепловозы предназначены для работы на путях МПС и не отвечают специфическим
особенностям работы карьерного транспорта. Они резко снижают скорость при
движении на подъем. К недостаткам тепловозов относится также сложность их
ремонта
Тяговые агрегаты
Тяговые агрегаты представляют собой сочетание электровоза управления, секции
автономного питания
( дизельная секция ) и несколько моторных думпкаров
Наличие моторных думпкаров в составе тягового агрегата позволяет значительно
увеличить сцепной вес и полезную массу поезда ( в 2 - 2,5 раза по сравнению с
электровозами)
или руководящий подъем ( до 60 промилле ). Наличие же дизельной секции в составе
тягового агрегата обеспечивает возможность исключения контактной сети на
передвижных путях
Тенденции развития промышленности свидетельствуют об увеличении единичной
мощности применяемого на карьерах оборудования. Увеличение сцепного веса
локомотивов влечет за собой повышение полезной массы поезда до 1200 - 1500 тонн.
При использовании мощных экскаваторов уменьшается их общее количество в
карьере, упрощаются схемы путевого развития на уступах и руднике в целом
Наибольшее распространение получила в настоящее время тупиковая схема с
расположением обменного пункта за пределами фронта работ. Она обеспечивает
минимальные объемы путепереукладочных работ, низкие затраты на содержание
пути, простую организацию движения поездов на уступе. Недостатком схемы является
низкий коэффициент обеспечения забоя порожняком. Особенно он снижается при
большой протяженности фронта работ
Интенсификация работы погрузочного и транспортного оборудования может быть
достигнута за счет совершенствования тупиковых схем путевого развития на уступе
путем устройства дополнительного обменного пункта на забойных путях.




ГОРОДСКИЕ ЗАКОНЫ

Рефераты и/или содержимое рефератов предназначено исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении рефератов и/или содержимого рефератов принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием рефератов и/или содержимого рефератов.

РЕКЛАМА









© ReferatCity.ru, рефераты, курсовые, дипломы, 2007-2018
При копирование материалов ссылка на сайт приветствуется.