Город бешаных рефератиков
.

.

РАЗДЕЛЫ

РЕКОМЕНДУЕМ

КАТАЛОГ РЕФЕРАТОВ

Реферат ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ПРИ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКЕ

Тепловозы
используются на большинстве карьеров Криворожского бассейна
Основными условиями эффективного формирования экска- ваторно-
железнодорожных комплексов при использовании экскаваторов механических лопат
на погрузке горной массы и железнодорожных составов при ее транспортировании
является определение рациональных качественных сочетаний погрузочных и
отвальных экскаваторов и локомотивосос- тавов; количественная взаимоувязка
погрузочного, транспорт-
ного и отвального оборудования в грузопотоках
Средствами железнодорожного транспорта являются рельсовые пути и подвижной
состав
*Рельсовые пути
По условиям эксплуатации рельсовые карьерные пути делятся на стационарные,
сохраняющие свое положение постоянно или в течение длительного времени ( пути на
поверхности, транспортных бермах и в капитальных траншеях ), и временные пути,
периодически перемещаемые ( на уступах и отвалах ). На карьерах в основном
применяется стандартная колея шириной 1520 миллиметров
Минимальный радиус кривых определяется типом подвижного состава и шириной
колеи. Для всех стационарных карьерных путей при ширине колеи 1520 мм нормальный
радиус кривых равен не менее 200 метров. Для временных путей он находится в
пределах 100 - 120 метров
Величину подъема i (уклона) в продольном направлении принято выражать в
промиллях ( число тысячных единиц тангенса угла подъема, т.е. i = 1000 tg a , где а -
угол подъема ). Так как при малом угле подъема sin a = tg a , то при известных
значениях i и высоты подъема можно опре- делить длину участка подъема без
тригонометрических таблиц
Максимальный подъем пути в грузовом направлении называется руководящим
подъемом i p . По величине руководящего подъема расчитывается масса поезда.
Экономически эффективная величина руководящего подъема для
железнодорожного электрифицированного транспорта при однократной тяге не
превышает 40 и 60 промилле соответственно с использованием электровозов и
тяговых агрегатов

C хема строения железнодорожного пути
1 - земляное полотно
2 - балласт
3 - шпала
4 - подкладка
5 - рельс
6 - водоотводная канава
7 - накладка
8 - ширина колеи
*Подвижной состав
Подвижной состав на карьерах состоит из вагонов и локомотивов. Для перевозки
полезного ископаемого широко используются вагоны типа "гондола"
грузоподъемностью 60 - 90 тонн и, частично, типа "хоппер", грузоподъемностью 60
тонн. У вагонов типа "гондола" дно составлено из отдельных щитов, вращающихся на
шарнирах у хребтовой балки. Опущенные щиты обрзуют наклонные плоскости, по
которым груз высыпается на обе стороны от оси пути. Вагон типа "хоппер" имеет
наклонные торцовые стенки и разгружается через люки, расположенные ниже рамы
вагона. Груз ссыпается между рельсами или на сторону
Для перевозки вскрышных пород применяются саморазгружающиеся вагоны -
думпкары с односторонней или двухсторонней разгрузкой. Конструкция думпкаров
рассчитана на восприятие значительных динамических нагрузок от падения крупных
кусков породы массой 3-5 тонн с высоты 1,5 - 3 метра ( при погрузке экскаваторами )
Думпкары также широко применяются и для транспорт- ирования руды
Думпкары
Локомотивы
В качестве локомотивов на карьерах применяются электровозы, тепловозы и тяговые
агрегаты.




ГОРОДСКИЕ ЗАКОНЫ

Рефераты и/или содержимое рефератов предназначено исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении рефератов и/или содержимого рефератов принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием рефератов и/или содержимого рефератов.

РЕКЛАМА









© ReferatCity.ru, рефераты, курсовые, дипломы, 2007-2018
При копирование материалов ссылка на сайт приветствуется.