Город бешаных рефератиков
.

.

РАЗДЕЛЫ

РЕКОМЕНДУЕМ

КАТАЛОГ РЕФЕРАТОВ

Реферат Вертолет

Вертолет, летательный аппарат тяжелее воздуха с верти-
кальными взлетом и посадкой, подъемная сила в котором соз-
дается одним или несколькими (чаще двумя) несущими винтами.
Слово "вертолет" введено вместо иностранного "геликоптер".
Вертолет взлетает вертикально вверх без разбега и совер-
шает вертикальную посадку без пробега, неподвижно висит над
одним местом, допуская поворот вокруг вертикальной оси в лю-
бую сторону, производит полет в любом направлении со скорос-
тями от нуля до максимальной. При вынужденной остановке дви-
гателей в полете вертолет может совершить планирующий спуск
и посадку, используя самовращение (авторотацию) несущих вин-
тов. Во избежание срыва потока с лопастей и для увеличения
скорости полета некоторые вертолеты имеют небольшое крыло,
разгружающее несущие винты.
В зависимости от способа уравновешивания реактивного мо-
мента несущего винта различают вертолеты: одновинтовые (с
хвостовым винтом или с реактивным приводом несущего винта),
двухвинтовые (соосные; продольной схемы; с перекрещивающими-
ся осями несущих винтов; с поперечным расположением несущих
винтов, или поперечной схемой) и многовинтовые. Из них полу-
чили распространение вертолеты: одновинтовые с хвостовым
винтом (без крыла и с крылом); двухвинтовые соосные и верто-
леты продольной схемы.
Вертолеты любой схемы состоят из планера аналогичного са-
молетному (фюзеляж, шасси, органы управления, электро-, ра-
дио- и навигационное оборудование и т.д.), винтовой несущей
системы (несущих винтов), двигательной (силовой) установки,
трансмиссии (привода). Одновинтовые вертолеты с механичес-
ким приводом, кроме того, имеют хвостовой винт и систему уп-
равления им.
Подавляющее большинство конструкций несущих винтов верто-
летов выполнено с шарнирной подвеской лопастей. Такая под-
веска дает возможность лопастям совершать маховое движение,
обеспечивающее балансировку вертолета во всем диапазоне ско-
ростей полета. В то же время маховое движение лопастей ста-


вит предел увеличению скорости полета вертолета свыше
350-370 км/час из-за срыва потока на них. В 1965 году появи-
лись вертолеты американской фирмы "Локхид" с безшарнирными
полужесткими винтами, у которых маховое движение концов ло-
пастей осуществляется вследствие упругого изгиба лопастей. А
в 60-е годы ХХ века начались разработки конструкций жестких
винтов, у которых практически устранено маховое движение.
Такие винты могут быть применены только в двухвинтовой соос-
ной системе, обеспечивающей балансировку и управление верто-
лета. Жесткие соосные винты не имея срыва потока позволят
довести скорость полета до 500-600 км/час. Основные три ти-
па конструктивного выполнения лопастей - смешанная конструк-
ция со стальным трубчатым лонжероном; цельнометаллическая
конструкция с прессованным из алюминиевого сплава лонжеро-
ном; цельностеклопластиковая лопасть.




ГОРОДСКИЕ ЗАКОНЫ

Рефераты и/или содержимое рефератов предназначено исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении рефератов и/или содержимого рефератов принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием рефератов и/или содержимого рефератов.

РЕКЛАМА









© ReferatCity.ru, рефераты, курсовые, дипломы, 2007-2018
При копирование материалов ссылка на сайт приветствуется.